繼“電子機(jī)票”之后，航空貨運(yùn)業(yè)的“電子貨運(yùn)”業(yè)務(wù)也有望正式推出。4月29日，由中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）旗下中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“中貨航”）經(jīng)營(yíng)的天津至臺(tái)北FM803航班所承運(yùn)的4票電子貨運(yùn)貨物，在中國(guó)臺(tái)灣省臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利交付，中國(guó)首批完全符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA）電子貨運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口貨物在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式成功運(yùn)載。次日臺(tái)北至天津FM804航班所承運(yùn)的3票電子貨運(yùn)貨物，在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)由收貨人提取。2010年5月14日東航旗下長(zhǎng)城航空天津至阿姆斯特丹的航班承運(yùn)了另一批電子貨運(yùn)貨物……至此，標(biāo)志著天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)首家具備電子貨運(yùn)能力的機(jī)場(chǎng)。昨天（25日），記者從天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面了解到，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)已獲準(zhǔn)成為國(guó)內(nèi)首家電子貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，中貨航為首家電子貨運(yùn)航空公司。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)將開(kāi)啟“無(wú)紙化”時(shí)代。

　　“電子貨運(yùn)”究竟是嘛意思？

　　以往，貨運(yùn)業(yè)務(wù)中貨郵艙單和運(yùn)單必須裝在業(yè)務(wù)袋里并隨貨物一起運(yùn)往目的地，中貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)施電子貨運(yùn)后，從代理人訂艙環(huán)節(jié)開(kāi)始，航空公司就使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的EAP/EAW標(biāo)志來(lái)表明此票貨物為電子貨運(yùn)貨物。此后的報(bào)關(guān)、收貨、配載等環(huán)節(jié)都要按照“電子貨運(yùn)流程”手冊(cè)操作，把“主運(yùn)單、分運(yùn)單、貨郵艙單、分艙單、出口貨物申報(bào)單、裝箱單、貨物發(fā)票、原產(chǎn)地證明”等16種運(yùn)輸、報(bào)關(guān)和貿(mào)易類(lèi)的紙質(zhì)文件，全部摒棄在隨機(jī)業(yè)務(wù)袋之外，通過(guò)電子數(shù)據(jù)傳輸。

　　既省時(shí)間又省錢(qián)，好處不少

　　根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運(yùn)文件全部累加在一起，足以裝滿39架單機(jī)載量超過(guò)一百?lài)嵉牟ㄒ?47全貨機(jī)。

　　國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，電子貨運(yùn)每年可節(jié)約航空貨運(yùn)成本約為49億美元，目前在25個(gè)國(guó)家推廣。就中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)講，截至2008年，中國(guó)是一個(gè)有700萬(wàn)張主運(yùn)單交易、貨運(yùn)銷(xiāo)售額逾280億人民幣的市場(chǎng)，承運(yùn)總重量403萬(wàn)噸占全球貨運(yùn)市場(chǎng)10%。

　　電子貨運(yùn)的全面實(shí)施能為中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)節(jié)省4.2億人民幣的文件處理費(fèi)用，同時(shí)行業(yè)間接獲益40億人民幣。目前，全球平均貨物運(yùn)輸時(shí)間為6.5天，實(shí)施電子貨運(yùn)后將節(jié)省一天的時(shí)間。

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